驾驶
-
激光雷达与纯视觉方案，哪个是自动驾驶最优选？
自动驾驶技术作为现代交通领域的颠覆性创新，已经成为全球汽车制造商和技术公司的战略重点。自动驾驶技术的核心在于车辆感知环境的能力，这决定了系统能否在复杂的道路条件下做出安全、有效的决策。当前，感知技术主要分为两大类：激光雷达与视觉感知
-
-
一径科技与千挂科技达成战略合作 共同推进干线物流智能驾驶激光雷达量产应用
11月9日，一径科技与专注于自动驾驶干线物流业务的千挂科技正式达成战略合作。本次合作，双方将围绕在干线物流智能驾驶场景下，将一径科技打造的车规级高性能激光雷达深度融合于千挂科技智能驾驶重卡牵引车产品，进一步提升千挂科技智能驾驶软硬件系统在干线道路的行驶表现
-
自动驾驶“路线”之争：汽车行业也有“真香定律”？
01“路线”之争在自动驾驶领域，马斯克的执着一直以来为人津津乐道。马斯克个人钟爱纯视觉解决方案，对激光雷达不屑一顾，对此的理由也很直白：从“第一性原理”出发，最好的自动驾驶就应该向最好的人类司机学习，而司机驾驶只依赖眼睛来判别，所以自动驾驶也应该靠视觉，而非额外的传感器
-
智能驾驶不用激光雷达，行不行？
作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 如果没有激光雷达，L2+又能做到什么程度？ 2023年的自动驾驶领域，特别是处于“落地元年”的城市NOA方面，实际上已经成为“BEV+Transformer”算法的天下
-
激光雷达:技术概述-漫反射目标在测试和校准高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中的作用
图1 激光雷达激光雷达是一项成熟的技术，越来越多地部署在消费产品和无人驾驶车辆中。LIDAR 是 Light Detection And Ranging 的首字母缩写词。激光雷达系统已经使用了 50 多年，但直到最近，此类系统的成本仍使它们无法在大众市场中广泛应用
-
-
全行业的辅助驾驶都在看齐特斯拉？
3颗激光雷达，甚至是4颗激光雷达系统，华为的辅助驾驶系统一直以来在硬件方面都是很卷的，落地在一些与华为合作车型上，其实现的效果虽然不能说是遥遥领先，但确实是有一定的优势。但价格太贵，也是影响这套系统全
-
苹果正加强自动驾驶汽车测试，稳懋或夺得激光雷达供应订单
外媒援引台湾《经济日报》报道称，苹果公司已经提升了其汽车项目Apple Car的自动驾驶系统能力，并且可能会使用台湾稳懋半导体（WIN Semi）的激光雷达传感器。
-
-
辅助驾驶大混战，激光雷达未老先衰？
短短一个多月的时间里，禾赛科技上市、蔚来 NOP＋ 开启公测、理想宣布切换融合感知框架、特斯拉在投资者日证实 HW4．0 存在，辅助驾驶行业刚一开年就是“神仙打架”的状态，对于其他汽车厂商来说无疑非常头大
-
辅助驾驶迈入自动驾驶 汽车市场成为激光雷达发展主驱动力
日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化快速发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现自动驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段
-
激光雷达，自动驾驶的陪跑者？
自动驾驶的发展离不开感知系统、决策控制系统、执行系统这三大系统，其中感知系统主要通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等感知硬件来承担自动驾驶汽车“看”的任务；决策控制系统则是将感知系统“看”到
-
知名自动驾驶独角兽宣布倒闭，将出售激光雷达部门！
10月26日，自动驾驶汽车(AV)独角兽Argo.ai宣布，将终止其在匹兹堡、旧金山、新泽西和慕尼黑的业务。其位于新泽西州的激光雷达部门目前正在寻找买家。
激光雷达 2022-11-03 -
新款极氪 001 专利图曝光：增加车顶激光雷达，提升自动驾驶能力
10 月 22 日消息，极氪 001 号称“六边形战士”，但缺少激光雷达让其辅助驾驶能力略显逊色。不过新款极氪 001 专利图已经在网上曝光，新车最大亮点在于可能增加了车顶激光雷达，有助于进一步提升自动驾驶辅助能力
-
-
多传感器融合趋势下 实现高级别自动驾驶的三大关键
激光雷达则可以弥补毫米波雷达不能识别障碍物具体形状的缺点。因而要想融合不同传感器的收集到外界数据为控制器执行决策提供依据，就需要经过多传感器融合算法处理形成全景感知。
-
智能驾驶市场快速扩容，规模可达千亿
作为核心传感器，激光雷达是实现自动驾驶的关键。目前，激光雷达已广泛应用于多个领域，而在汽车端的市场增长则最为迅猛。根据Yole测算，激光雷达整体市场将从2020年1．8亿美元增长到2026年的57亿美元，复合年化增速高达23％。
-
Innoviz签署40亿美元合同，将为大众提供自动驾驶激光雷达
以色列激光雷达制造商Innoviz宣布成功赢得一份价值40亿美元、为期八年的合同，将为大众汽车的一个软件部门Cariad提供自动驾驶高分辨率激光雷达设备和相关软件。
-
在自动驾驶领域，激光雷达成为国产车们割韭菜的一把刀
在自动驾驶领域，激光雷达作为国产车们割韭菜最好用的一把刀，估计是没什么人反对的。据数据显示，目前国内已经有上十款使用了激光雷达的汽车，车企们＋媒体＋供应商一起努力宣传，给消费者们传达了一个观点，只有激光雷达才是最先进的自动驾驶技术路线
-
文远知行发布新一代自动驾驶传感器套件：12 个摄像头、7 颗固态激光雷达
6月7日，L4 级自动驾驶公司文远知行 WeRide 正式发布全新一代自动驾驶传感器套件 WeRide Sensor Suite 5．0（简称 WeRide SS 5．0），并宣布搭载该套件的 Robotaxi 车队已全面投入规模化测试与应用
-
L4级自动驾驶的突破关键，4D成像雷达能否替代激光雷达？
随着汽车进入电气化时代,不仅推动了新能源汽车产品相关的动力电池产业革新,同时也让自动驾驶的感知设备迎来了高速发展的新阶段。所谓自动驾驶,其实简单来说就是为了让驾驶更智能,在车辆上加装毫米波雷达、激光雷达及车载摄像头等硬件设备
-
丰田用摄像头开发自动驾驶技术，比特斯拉的激光雷达好？
现在的汽车在自动辅助驾驶方面已经逐渐发展了起来，再加上电动化时代的到来，更是被各大车企高度重视了起来。在自动驾驶领域内，传感器是必不可缺的设置，当你的双手解放了，那么传感器就会变成你的眼睛，替你感知周围的一切物体，而自动驾驶感知技术所采用的传感器主要就包括了摄像头、激光雷达与毫米波雷达
-
浅析：固态激光雷达的市值预期及未来在自动驾驶中的应用定位
全球汽车快讯 据外媒报道，固态激光雷达市场蓬勃发展，自动驾驶细分市场成为前者增势的最大受益者。未来人类驾驶员会变被淘汰吗？2021年，自动驾驶市场的估值为222．2亿美元（约合1413．46亿元）。据
-
激光雷达：2022智能驾驶炒作可能性最大之一
文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第271篇原创文章”2022年，新能源汽车行业还能炒作哪个方向呢？今天要讲的公司，有望是2022
-
与马斯克观点不同，迪斯称L3级自动驾驶需要激光雷达
据外媒报道，2月16日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在新闻网站Reddit的AMA社区中回答了许多网友提出的问题，涉及自动驾驶、软件、电动皮卡等。在激光雷达方面，迪斯与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克持有不同的看法
-
4D感知跨过V2X实现自动驾驶，激光雷达已未火先凉？
4D成像雷达很好的弥补了激光雷达的不足，而且从成本和量产角度来看，都能很好的得到控制与实现，会不会是下一个自动驾驶核心零部件？电气化时代推动的不单单是电池产业的革新，也推进了摄像头、激光雷达、毫米波雷达这些关于自动驾驶的感知设备革新的速度
-
Cepton携手艾迈斯欧司朗，搭载905 nm激光器助力自动驾驶
艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）宣布，已与Cepton达成合作，并将在ADAS、自动驾驶汽车等领域提供开创性的激光雷达解决方案。据悉，Cepton最近拿下了一笔全球前五大汽车OEM的生产合同，这是激光雷达行业的一个重要里程碑。
-
禾赛科技将为英伟达NVIDIA DRIVE平台提供自动驾驶激光雷达
12月16日，禾赛科技宣布与英伟达NVIDIA达成合作，英伟达将在其NVIDIA DRIVE平台使用禾赛Pandar128激光雷达作为其自动驾驶开发系统的真值(Ground Truth)传感器。禾赛科
-
发力激光雷达！Luminar牵手英伟达，打造下一代自动驾驶汽车平台
激光雷达初创公司Luminar就高调宣布，其将向英伟达(Nvidia)提供传感器并搭载到一个新的自动驾驶汽车技术平台“DRIVE Hyperion”上。消息出来后，Luminar的股价在当地时间周二交易中上涨15%。
-
FedEx测试自动驾驶卡车送货：配备Aurora激光雷达，每周投用500英里
配备了Aurora激光雷达技术的Paccar卡车，每周多次投用，并且会完成45号州际公路上近500英里的货物运输。这些卡车将有一名后备安全司机自动驾驶。
-
高塔半导体推出突破性激光雷达IC技术，专为ADAS和自动驾驶设计
高塔半导体（Tower Semiconductor），今天宣布了激光雷达IC技术的最新突破，该技术专为高级驾驶辅助系统(ADAS)和最终的自动驾驶汽车设计。
-
高功率激光器如何助力自动驾驶技术？
自动驾驶是引领当代汽车与各种技术深度融合的应用，难度之大可想而知。它犹如一场漫长的马拉松，怎样才能有的放矢，把控自如？从目前自动驾驶落地情况看，不论国内国外，基本上都是低速场景，从低速车开始先易后难，力求尽快实现商用落地。
-
不只自动驾驶，激光雷达还有许多用武之地！
激光雷达是一种集激光、GPS定位和惯性测量装置为一体的重要传感器。近年来，随着智能汽车的不断发展，激光雷达关注度越来越高，尤其是特斯拉与其他车企对于激光雷达的不同看法与争议，更是引发了极大热度。然而，作为机器的“眼睛”，激光雷达并非只能用于智能汽车之上，其应用还拥有更为广阔的空间
-
我们离自动驾驶还有多远（下）
作者：JK欢迎回到我的公众号，前两期文章滴滴自动驾驶体验、自动驾驶分级介绍以及各国在自动驾驶和车联网方面的战略发展对比，这篇文章作为本期主题的最后一篇文章，将会对自动驾驶涉及关键技术领域进行全面剖析，都是硬核干货，请系好安全带，我们发车了
-
2021中国自动驾驶传感器行业市场规模现状分析
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
-
低价激光雷达传感器推动无人驾驶技术飞速发展
激光雷达传感器制造行业的领头羊 Velodyne Lidar 开发了一款新的激光雷达传感器，其价格仅为目前市场上其他产品的百分之一！
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
11月起立即报名>> 光电类专业2025年秋季空中双选会
-
11月8日观看直播>>> 抗冻不流汗——锐科激光『智能自冷却激光器』重磅发布
-
11月8日立即预约>> 筑梦启光 砺行致远 | 新天激光数字化产研基地奠基仪式
-
即日-11.13立即报名>>> 【在线会议】多物理场仿真助跑新能源汽车
-
11月14日抢先报名>> OFweek 2024固态电池技术线上研讨会
-
11月20日火热报名中>>> 2024 智能家居出海论坛
