一直以来，中国钢铁企业在钢铁板材的激光焊接，“听命”德国蒂森克虏伯激光拼焊集团，今后，这个角色将变成武钢了。

　　9月28日，武钢独家收购蒂森克虏伯公司旗下的激光拼焊集团，签约仪式当日在中国武汉举行。武汉钢铁（集团）公司总经理邓崎琳和蒂森钢铁股份公司董事会主席艾德文·艾希勒在协议上签字，双方高管代表见证了签字仪式。协议待报请双方监管机构和相应监管部门批准后，正式进行股权交割。

　　蒂森克虏伯激光拼焊集团总部设在德国杜伊斯堡，为世界财富500强，是激光拼焊板的发明制造商，主要从事激光拼焊板产品的研发、制造销售。行业地位举足轻重，占有全球激光拼焊产品市场份额的40%左右，2011－2012财年中销售额约为7亿欧元。旗下的14家工厂分布于德国、瑞典、美国、墨西哥、意大利、土耳其和中国。

　　激光拼焊是高新技术的产物。拼焊板是由不同型号、不同厚度和不同涂层的钢材采用激光技术焊接而成，与普通钢板相比，给汽车带来车身轻量化、驾驶安全度提高和生产总成本降低等诸多优点。

　　2011年5月，蒂森克虏伯优化投资组合，调整经营结构，实施战略转型，有意剥离激光拼焊集团。武钢随即与蒂森克虏伯接触，然后展开对拼焊集团以及14家工厂财务、法律、运营、技术、保险、反垄断等方面的尽职调查，提交报价书，正式开始进行股权转让条款谈判。

　　据武钢方面介绍，武钢在此之前的海外项目主要为资源类，而这一项目为国际化的产品加工公司，并购激光拼焊集团，符合武钢“走出去”发展战略和打造汽车板生产基地战略的需求及看好未来3至5年汽车全球市场会保持稳定增长趋势。各国在强调汽车的节能减排和安全性能的同时，给激光拼焊市场带来强劲的市场增长空间，尤其是国内和北美市场。

　　近年来，武钢非常重视汽车用钢的制造。2005年，武钢的汽车板产量仅10万吨，而2011年，武钢汽车板的销售量为212万吨，已成为国内第二大汽车板制造商。在新产品研发方面，武钢是国内唯一通过自主创新开发生产高级轿车用钢的钢铁企业。研发7大系列173个牌号的汽车板产品，涵盖中国、欧洲、北美、日本等多个标准体系，对接大众、通用、日产、神龙等个性化标准，实现汽车整车全规格供料能力。最大宽度为1930mm的冷轧超深冲钢外板和2070mm的热镀锌超宽超深冲外板填补国内超宽面板领域的空白，特超深冲钢汽车板DC07受到用户欢迎。600MPa、800MPa级高强汽车板批量应用，1300MPa级热成型汽车板试制成功。

　　收购蒂森克虏伯激光拼焊集团后，武钢借助其技术、管理、产品及品牌的优势，将快速完成国际化经营的战略布局。其次，武钢在高端汽车零部件领域也将实现更高层次的突破，整车覆盖，市场份额将全面扩张，成为具有全球竞争力的汽车板生产基地，大幅度提升核心竞争力。第三，武钢的产业链将更加完整，现有的钢材加工板块实现跳跃式发展，形成新的利润增长点。此外，此举也有助于武钢提升国际影响力，为武钢积累海外并购经验和培养国际化管理人才。