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武钢收购激光拼焊鼻祖 拥全球14个工厂

导读: 总之,激光拼焊生产线规划的研究目标就是要在保证激光拼焊产品质量的前提下,最大限度地发挥整条激光拼焊生产线最大效益的多目标规划。

  一直以来,中国钢铁企业在钢铁板材的激光焊接,“听命”德国蒂森克虏伯激光拼焊集团,今后,这个角色将变成武钢了。

  9月28日,武钢独家收购蒂森克虏伯公司旗下的激光拼焊集团,签约仪式当日在中国武汉举行。武汉钢铁(集团)公司总经理邓崎琳和蒂森钢铁股份公司董事会主席艾德文·艾希勒在协议上签字,双方高管代表见证了签字仪式。协议待报请双方监管机构和相应监管部门批准后,正式进行股权交割。

  蒂森克虏伯激光拼焊集团总部设在德国杜伊斯堡,为世界财富500强,是激光拼焊板的发明制造商,主要从事激光拼焊板产品的研发、制造销售。行业地位举足轻重,占有全球激光拼焊产品市场份额的40%左右,2011-2012财年中销售额约为7亿欧元。旗下的14家工厂分布于德国、瑞典、美国、墨西哥、意大利、土耳其和中国。

  激光拼焊是高新技术的产物。拼焊板是由不同型号、不同厚度和不同涂层的钢材采用激光技术焊接而成,与普通钢板相比,给汽车带来车身轻量化、驾驶安全度提高和生产总成本降低等诸多优点。

  2011年5月,蒂森克虏伯优化投资组合,调整经营结构,实施战略转型,有意剥离激光拼焊集团。武钢随即与蒂森克虏伯接触,然后展开对拼焊集团以及14家工厂财务、法律、运营、技术、保险、反垄断等方面的尽职调查,提交报价书,正式开始进行股权转让条款谈判。

  据武钢方面介绍,武钢在此之前的海外项目主要为资源类,而这一项目为国际化的产品加工公司,并购激光拼焊集团,符合武钢“走出去”发展战略和打造汽车板生产基地战略的需求及看好未来3至5年汽车全球市场会保持稳定增长趋势。各国在强调汽车的节能减排和安全性能的同时,给激光拼焊市场带来强劲的市场增长空间,尤其是国内和北美市场。

  近年来,武钢非常重视汽车用钢的制造。2005年,武钢的汽车板产量仅10万吨,而2011年,武钢汽车板的销售量为212万吨,已成为国内第二大汽车板制造商。在新产品研发方面,武钢是国内唯一通过自主创新开发生产高级轿车用钢的钢铁企业。研发7大系列173个牌号的汽车板产品,涵盖中国、欧洲、北美、日本等多个标准体系,对接大众、通用、日产、神龙等个性化标准,实现汽车整车全规格供料能力。最大宽度为1930mm的冷轧超深冲钢外板和2070mm的热镀锌超宽超深冲外板填补国内超宽面板领域的空白,特超深冲钢汽车板DC07受到用户欢迎。600MPa、800MPa级高强汽车板批量应用,1300MPa级热成型汽车板试制成功。

  收购蒂森克虏伯激光拼焊集团后,武钢借助其技术、管理、产品及品牌的优势,将快速完成国际化经营的战略布局。其次,武钢在高端汽车零部件领域也将实现更高层次的突破,整车覆盖,市场份额将全面扩张,成为具有全球竞争力的汽车板生产基地,大幅度提升核心竞争力。第三,武钢的产业链将更加完整,现有的钢材加工板块实现跳跃式发展,形成新的利润增长点。此外,此举也有助于武钢提升国际影响力,为武钢积累海外并购经验和培养国际化管理人才。

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