国产C919大飞机等项目拉动激光产业升级

2012-11-23 11:06

　　作为先进制造技术发展的引领者，航空工业正迎来一个新的发展机遇期。航空工业展现了现代高新技术的高度集成，其发展水平是国家科技水平、工业水平、国防实力和综合国力的综合体现，同时，我国大飞机项目的立项对新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域的关键技术提出了更加迫切的需求。

　　航空制造是一个非常复杂的行业，涉及到材料、电子、机械等各个方面。随着中国加快大飞机的自主化进程，对于新型精密切割、焊接等的需求越来越大，这将带动相关零配件产业链的发展。相对于传统加工方式，激光加工是一个不错的选择。其实激光作为新一代先进的加工技术，已经应用到飞机制造的各个环节：

　　1、激光融覆技术：

　　激光融覆技术是以高能量密度的激光为热源在基材表面熔覆一层熔覆材料，使之与基材实现冶金结合，在基材表面形成与基材具有完全不同成分和性能的合金层的表面改性方法。该技术集快速原型制造技术及激光熔覆表面改性技术于一体，可实现三维金属零件的修复而无需工模具。在航空领域，航空发动机的备件价格很高，因而在很多情况下维修零件是比较划算的，但是修复后零件的质量必须满足安全要求。例如，飞机螺旋桨叶片表面上出现损伤时，必须通过一些表面处理技术进行修复。除了考虑螺旋桨叶片所要求的高强度、高耐疲劳性，还必须考虑表面修复后的耐腐蚀性，激光熔覆技术正好可以很好地应用于此。除此之外，激光融覆技术还可在涡轮机叶片、壳体结合部件、阀体部件等零部件的修复上得到应用。

内部细节

　　随着一批大计划、大项目的实施，我国的航空航天工业迎来了自己的春天，而走在制造技术发展潮流最前端的激光先进制造技术正在该领域显示出其越来越重要的作用。我们有理由相信，在不远的将来，激光制造技术在航空航天领域中必将获得更大、更多的应用。

　　2、激光焊接技术：

　　在20世纪70年代之前，由于没有高功率连续激光器件，因此研究的重点是小型精密零件的点焊，或者由单个焊点搭接而成的缝焊。而时至今日，随着激光器功率的提高，现在焊接十几毫米厚的钢板也比较容易。