汽车稳定增长令国内外钢企纷纷转战激光拼焊市场

2013-08-12 00:04

　　各钢企转型抢占汽车钢蓝海

　　1、鞍钢兴建激光拼焊工厂

　　2004年11月，由鞍钢新轧与蒂森克虏伯激光拼焊板公司、武汉中人公司共同出资建设的蒂森克虏伯鞍钢中瑞（长春）激光拼焊板有限公司（TKAZ）在北京正式签订合同，2005年5月正式生产。它是目前国内激光拼焊板领域最先进的钢材深加工生产线，也是鞍钢首条直接面向汽车制造企业的激光拼焊板生产线。该产品面向北京和东北地区汽车制造厂商，从事激光拼焊板产品的应用开发、制造、销售，并提供售后服务。目前，合资公司已经开始为一汽大众等客户供应激光拼焊板，主要应用在奥迪新A6、奥迪B7、开迪等高档车型上。

　　应用于汽车的激光拼焊板技术是近年开始流行的先进技术，与一般钢板相比，激光拼焊板可以减轻车身重量、提高汽车的安全度、降低生产成本等。蒂森克虏伯公司发明了激光拼焊板技术，曾于1985年首次在奥迪100的生产制造上应用了这一技术。鞍钢作为蒂森克虏伯的战略合作伙伴，这次合资建厂是继大连镀锌线之后双方的又一次合作，蒂森克虏伯激光拼焊板有限公司转让其最先进的技术和设备，并将进一步追加投资和鞍钢共同建立钢材剪切加工线，在长春形成完整的激光拼焊板加工中心。

　　开业仪式上， TKAZ与一汽大众汽车有限公司签署了为一汽大众在未来8年生产的奥迪C6提供激光拼焊板的生产合同，并与德国汉诺威激光研究中心和长春理工大学签署了激光拼焊板研究与开发合作意向书。将产品深加工延伸到下游客户已经成为一种趋势，国内外许多钢铁企业都在目标客户所在地建立了各种加工配送中心。鞍钢早在与蒂森克虏伯合作初期就拟定了延伸冷轧产品产业链的棋局：在全国主要汽车制造企业所在城市逐步建立激光拼焊板加工中心，将产品和服务送到客户门口，扩大鞍钢高附加值产品的影响，提高市场占有率。在长春鞍钢落下了第一颗“子”，它的成功必将为整盘局的胜出打下良好基础。

　　2008年初，投资3.46亿元的鞍钢钢材加工及激光拼焊项目即将在武汉开发区动工，主要为汽车整车厂提供配套钢铁板材，降低用户钢材库存及运输成本。一期工程：计划建设一条年生产能力为10万吨的落料生产线、一条年生产能力20万吨的纵剪线和三条激光拼焊生产线，建成可实现年销售收入11亿元。二期工程：建设一条年生产能力为10万吨的落料生产线。今年6月份，该激光拼焊工厂已开始试生产，主要为神龙、东本、东风风神等本土车企提供汽车钢板，年产能10万吨。