“拒绝同行”，另辟蹊径的Waymo激光雷达业务
自2016年Waymo经历了顶级人才流失、自研量产车失败、缺少更多合作伙伴、数据收集缓慢的灰暗时光后，随着新任CEO的入职，Waymo开始重新加速，其自研的激光雷达业务无疑是强有力的回应。
Waymo的自动驾驶商业模式也终于有了清晰的定位：“我们正在构建世界上最富有经验的司机”。即软硬件一体解决方案的提供者。
早在2017年接受彭博社采访时，Waymo的首席执行官John Krafcik就曾表示Waymo未来会考虑对外销售硬件产品。
2019年3月Waymo宣布开始激光雷达业务。
按照Waymo的官方表述，其主要还是想通过大规模量产来降成本。除了自动驾驶领域，还有比如收垃圾、扫大街以及无人机避障等。像沃尔玛这样的零售巨头，其实已经为自家机器人配置了激光雷达，以便能及时为货架补货。安保公司则可以把激光雷达当成商场和停车场的巡逻神器。虽然大多数激光雷达都被自动驾驶公司买走，但依然有10％的产能被新兴产业和其它商业应用采购。
关于Honeycomb的具体参数，在此不去做详解，如下图所示。
Honeycomb的具体参数（官网截图）
Waymo目前的激光雷达业务，只是给外界开放购买入门级激光雷达，来试探市场反应。虽然这款激光雷达的参数不高，但目前每辆Waymo自动驾驶汽车都会搭载4颗Honeycomb，因此这是其最容易降成本的传感器。
而目前的市场环境对于Waymo入局激光雷达市场来说是最好时机。即使外销，对Waymo也不构成威胁，况且Waymo目前的激光雷达业务，还是“拒绝同行”的。
Waymo的核心仍然是强大的激光雷达技术，这包括安装在车顶负责360视角的激光雷达以及远程前向激光雷达等。激光雷达很有可能是Waymo未来硬件方面的重要业务之一，其从官网单独一项也能侧面反映出Waymo对其的重视。
结语
随着自动驾驶的进一步发展，激光雷达市场空间将进一步扩大，在巨头入场后，惨烈价格战撕杀的背后，行业或许会重新洗牌。
Waymo本身就是最先进的自动驾驶公司，激光雷达业务更是其最坚实的技术壁垒，因此丝毫不用担心外界激光雷达对其的影响。相反还可以将自身外围激光雷达技术拓展到其他应用场景，并随着产量的不断提升来不断降低其成本，阶梯式的出售其核心技术，并扩大市场其他场景的覆盖率。
如果激光雷达业务发展顺利，可以提前预测的是，Waymo在2020年的估值，将会大幅提升。恢复到最高时期大摩给出的1750美元，也是极为可能的。
编辑：刘欢
作者：牛得汀EO来源：亿欧
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