60GHz 毫米波雷达在汽车舱内监控的应用
和车外使用大量摄像头不一样，除非用来检测驾驶员开车状态，在汽车座舱里使用摄像头会有隐私的考虑。 所以车载舱内监控系统的构建，到底怎么做，特别是从最初的儿童遗留保护扩展到疲劳监测、乘员分类、生命体征检测
从被当三脚架，到激光雷达之王，禾赛一直在“反共识”| 供应链
? 叁多工作室 ? 从端到端，到VLA大模型，从各大车企自研智驾芯片、算法，到各大供应商智驾能力集体进化，整个汽车圈，似乎都在为智能驾驶的“成功”打配合。 而大家买车，也从来没有像今天这样，如此看重智
激光雷达的终局是拼芯片？
芝能智芯出品 在中国辅助驾驶渗透率不断提升，激光雷达的性能不断攀升并且价格不断下降，决定一家激光雷达供应商竞争力的是系统能力的深度整合。 激光雷达的终局竞争不在光学，也不在结构，而是在芯片。在这一点上
超快非线性光学技术之七十八 中红外片上飞秒激光
近年来脉冲光源的小型化和集成化取得了显著进展，近红外波长范围（0.8-2.5 μm）具有大量基于半导体锁模激光器（SMLL）和非线性谐振器的紧凑脉冲源。相比之下，中红外波长范围（3-12μm）内集成脉
从汽车到机器人，激光雷达是主角吗？
芝能科技出品 激光雷达（LiDAR）完成了从实验室技术到汽车产业核心感知设备的跨越，随着机器人产业的加速崛起，激光雷达正迎来它的“赛道扩展”——从汽车赛道感知部件，转型为支撑机器人智能化的基础设施。
中科院70后校友，干出超级隐形冠军：造特种光纤，要A股上市
作者丨铅笔道 松格 近日，武汉跑出一个超级隐形冠军：长进光子，启动创业板IPO。 说通俗点，长进光子的核心业务特种光纤（掺稀土光纤），它做“激光产业链的关键材料”——，就像激光设备的“能量核心”，能把
跨过盈亏平衡点，禾赛科技在港股上市了
文丨泰罗 9月16日，禾赛科技正式在港交所挂牌上市。其开盘价报229.2港元，截止发稿，股价涨超10%，市值达到了359.7亿港元。禾赛科技目前是全球首家实现“美股+H股”双重上市的激光雷达企业。 在
禾赛科技回港上市：激光雷达赛道的新风向
芝能科技出品 2025年9月16日，禾赛科技正式登陆香港交易所，成为首家实现“美股+港股”双重上市的激光雷达企业。 禾赛在港股上市以后，多了一个战略通道（美股有什么问题也有战略依托了），当然这家第三方
禾赛科技回港上市：激光雷达赛道的新风向
芝能科技出品 2025年9月16日，禾赛科技正式登陆香港交易所，成为首家实现“美股+港股”双重上市的激光雷达企业。 禾赛在港股上市以后，多了一个战略通道（美股有什么问题也有战略依托了），当然这家第三方
超快非线性光学技术之七十六 基于HgGaS晶体的高效中红外脉冲产生
近年来，高功率飞秒激光频率转换技术在粒子加速、红外光谱学和生物医学等应用中展现出巨大潜力。传统的中红外光源依赖多级光学参量放大器（OPA），虽能实现高能量输出，但系统复杂、体积庞大，需要精确的时空匹配
禾赛：特斯拉“弃子”？挡不住激光雷达的“华丽逆袭”
在禾赛前半部分《“4 倍” 禾赛：被特斯拉抛弃的激光雷达为何又 “有光” 了？》中，海豚君详细的复盘了禾赛市值爆发的原因，在激光雷达这个高成长的赛道里，禾赛持续通过芯片化+集成度提高的技术降本路径，使
自动驾驶激光雷达可以安装在哪些位置？
为了让自动驾驶汽车在各种复杂环境中都能精准感知周围情况，激光雷达（LiDAR）作为重要的环境感知传感器，发挥着不可替代的作用。激光雷达能够发射数十万乃至数百万束激光脉冲，并接收反射光信号，从而实时构建
上海杀出240亿超级独角兽：85后学霸搞激光雷达，全球第一
作者丨铅笔道 松格 近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据2025年8月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约240亿元）。 它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键
禾赛赴港，三巨头或将齐聚，激光雷达大战进入白热化？
港股即将再迎一位“硬科技”主角？ 此前，中国证监会已发布关于Hesai Group（禾赛科技）境外发行上市的备案通知书，拟在香港交易所上市。8月31日，禾赛科技正式披露通过港交所聆讯后的资料集，这意味
Robotaxi要不要使用激光雷达？
芝能科技出品 马斯克这两天又抛出了一个“暴论”，我们来聊聊这个闹得挺热的话题——无人驾驶（Robotaxi）的路线之争。 马斯克的观点是，他觉得装上激光雷达和雷达，不仅没必要，甚至会让自动驾驶更危险，
决定自动驾驶激光雷达感知质量的因素有哪些 ？
激光雷达（LiDAR）对于自动驾驶汽车来说，就是让自动驾驶汽车“看得见路”的感觉器官，它的工作原理简单描述，就是将激光束打出去、把回波接回来，最后生成三维点云的交通环境。对于车企来说，并不是把“激光雷
一文看懂激光雷达“线”的真相与误区
在自动驾驶产业中，“线数”几乎是激光雷达被提及时最常出现的关键词之一。无论是整车厂配置表、科技媒体测评文章，还是展会上雷达厂商的宣传资料，“128线”“256线”等数字总是被高频提及。线数的高低，仿佛
激光雷达和摄像头，谁会是机器人主要的“眼睛”？
芝能智芯出品 在机器人行业，激光雷达正经历一场“从配角到主角”的转变。过去，它更多被视作一种可选的辅助传感器，用来提升定位精度或做一些环境扫描。如今，它正在成为绝大多数移动机器人的标配感知方案，甚至被
都是点云数据，毫米波雷达能否替代激光雷达？
图?各种传感器搭配达成最佳智驾，就是有点费钱 原理差异 点云不是激光雷达独有的。所谓点云，就是用一堆点来表述的数据，每个点的基本盘是xyz三坐标（有一种点云格式就叫.xyz），在附带一些信息，比如强度
拖拉机都用上激光雷达了，你的车还不用？
作者 | 邱锴俊 编辑 | 章涟漪 在电影《星际穿越》里，主人公用自动驾驶收割机来收玉米。但是因为他从五维空间搞乱了引力场，收割机走错路，都自动驾驶到房子周围了（下图）。 现实世界中，自动驾驶拖拉机等
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