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激光雷达

L4级自动驾驶的突破关键,4D成像雷达能否替代激光雷达?

随着汽车进入电气化时代,不仅推动了新能源汽车产品相关的动力电池产业革新,同时也让自动驾驶的感知设备迎来了高速发展的新阶段。所谓自动驾驶,其实简单来说就是为了让驾驶更智能,在车辆上加装毫米波雷达、激光雷达及车载摄像头等硬件设备

| (2022-05-09) 评论

激光雷达公司Velodyne Lidar2022一季度营收620万美元

5月6日,全球领先的激光雷达公司Velodyne Lida宣布了其截至2022年3月31日的第一季度财务业绩。公司2022年第一季度收入为620万美元,交付账单达到1150万美元,2022年第二季度收入预计在950万至1200万美元,账单预计为1200万至1400万美元

| (2022-05-06) 评论

半固态激光雷达战事

这一波激光雷达创业者多数是少壮派,不怕苦也不怕死,需要的正是一个风口搏击的机会。作者 | 肖莹2019年初,Velodyne与禾赛科技、速腾聚创两家企业的竞争达到一个白炽化阶段。当年的CES展,Velodyne在展台上用中英文写下了两句意味深长的话

| (2022-04-26) 评论

集度首款汽车机器人概念车车头设计公布:将搭载双激光雷达

4 月 18 日消息,今日集度正式发布首款汽车机器人概念车车头部位的设计细节,车前灯和车前盖处激光雷达的设计清晰可见。至此,集度首创的车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案首次曝光。集度智驾负责人王伟

激光雷达量产上车之三大难题:何时启用、事故责任归属、OTA统一性

目前,在中国市场量产交付的车型中,小鹏P5、蔚来ET7是搭载了激光雷达的车型。即将交付的车型里,有智己L7、理想L9、小鹏G9等等,高合、广汽埃安、极氪、极狐、飞凡、路特斯、集度等品牌都有计划推出搭载激光雷达的车型

| (2022-04-14) 评论

芯片级硅光子激光雷达研发商洛微科技获数亿元B轮融资

芯片级硅光子激光雷达研发商洛微科技(LuminWave)完成数亿元B轮融资,本轮融资由安芯投资领投,哇牛资本、诺延资本、海松资本跟投,轻舟资本、华盖资本、布谷资本等老股东持续加码追投。据悉,本轮融资将主要用于团队扩张,深化研发投入,产品量产认证、市场拓展

禾赛科技和速腾聚创先后官宣:为路特斯Eletre提供激光雷达

3月31日,禾赛科技和速腾聚创先后官宣为路特斯首款纯电HYPER SUV—Eletre提供激光雷达技术。该车于3月30日正式发布,在智能驾驶方面搭载了4颗激光雷达以及超高清摄像头、4D毫米波雷达等传感器,提升感知性能

| (2022-04-01) 评论

如何看待蔚来ET7的1550nm激光雷达?

本文来源:智车科技/ 导读 /3月28日,搭载Innovusion激光雷达的蔚来ET7开启交付,是为全球首款超远距高精度激光雷达第一次向终端用户交付,也使得Innovusion成为了全球首批可实现大规模量产的高性能激光雷达提供商,这对于高性能激光雷达量产上车具有十分重要的指标性意义

| (2022-03-29) 评论

Ouster 发布最新车规级数字激光雷达芯片 Chronos,可实现 L2 至 L5 级自动化

3 月 11 日消息,今日,美国激光雷达公司 Ouster 宣布推出最新车规级数字激光雷达芯片 Chronos,将搭载于其 DF 系列固态激光雷达上。Ouster 表示,Chronos 芯片是整个 D

| (2022-03-11) 评论

分化已显现,激光雷达市场未来两年或迎窗口期

日前,美股上市的激光雷达企业纷纷公布2021年Q4及全年财报。从各家交卷结果来看,业绩普遍亏损,分化趋势已显现。不过,在美上市公司普遍营收惨淡,国内市场却一片火热:资本持续涌入,车企跑步进入赛道。最近几年,量的快速增长是大确定性,但激光雷达最终是真浪潮还是假刚需还具有不确定性

| (2022-03-09)

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Velodyne 2021营收6190万美元 激光雷达出货量增长35%

2月28日 ,激光雷达公司Velodyne Lidar宣布了截至2021年12月31日的第四季度和年度财务业绩。2021年第四季度出货了4900多个传感器单元,其中包括900多个固态传感器,使2021年的传感器出货量达到15000多个,其中2400多个是固态传感器

| (2022-03-03) 评论

华域汽车与OPSYS Tech签约,共同打造纯固态激光雷达

近日,华域汽车系统股份有限公司上海第一分公司(以下简称“华域上海分公司”)与以色列OPSYS Tech(以下简称“OPSYS”)正式签署协议,共同推进双方在激光雷达业务领域的技术合作。据悉,经前期探索

| (2022-03-01) 评论

激光雷达VS视觉算法,求同存异的差异化角逐

作为造车新势力领头羊,特斯拉的一举一动都备受“后进者”关注与“借鉴”。然而在车用感知层传感器上,特斯拉不仅没有被当做前进的明灯,反而被“后进者”批判成了反面教材。激光雷达,被马斯克称为“只有傻子才会用

| (2022-02-23) 评论

与马斯克观点不同,迪斯称L3级自动驾驶需要激光雷达

据外媒报道,2月16日,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在新闻网站Reddit的AMA社区中回答了许多网友提出的问题,涉及自动驾驶、软件、电动皮卡等。在激光雷达方面,迪斯与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克持有不同的看法

| (2022-02-18) 评论

激光雷达的2022:井喷式爆发、上车与突破

激光雷达,这个曾经被淡忘的机械设施,逐渐成为无数厂商趋之若鹜的“宠儿”。在激光雷达上车之前,多数用于医疗、军事、通讯、工业、航空等各个专业领域,在民用领域的涉及相对较少。而就是这个曾经被马斯克所嫌弃的

| (2022-02-18) 评论

激光雷达公司Ouster预计2022年营收翻倍

2月15日,Ouster发布2021年Q4及全年财报。数据显示,其Q4营收同比大增86%至1190万美元;净亏损从前一年同期的5700万美元收窄至2800万美元。而就2021年全年来看,Ouster营

| (2022-02-17) 评论

4D感知跨过V2X实现自动驾驶,激光雷达已未火先凉?

4D成像雷达很好的弥补了激光雷达的不足,而且从成本和量产角度来看,都能很好的得到控制与实现,会不会是下一个自动驾驶核心零部件?电气化时代推动的不单单是电池产业的革新,也推进了摄像头、激光雷达、毫米波雷达这些关于自动驾驶的感知设备革新的速度

| (2022-02-07) 评论

为什么华为、国产车们,死磕激光雷达,不搞特斯拉的摄像头方案?

众所周知,在自动驾驶技术上,目前有两种方案,一种是特斯拉坚持的摄像头方案,也就是视觉方向,特斯拉认为类似于人眼的仿生技术,才是未来。另外一种则是激光雷达方案,目前华为,以及众多的国产车都采用这种方案,比如华为的问界M5、小鹏、蔚来等,都是在死磕激光雷达

| (2022-02-02) 评论

奔驰将采用Luminar的激光雷达,并收购其少数股份

据外媒报道,1月20日,激光雷达技术初创公司Luminar Technologies表示,该公司已与梅赛德斯-奔驰建立了合作伙伴关系,以加速奔驰乘用车未来高级自动驾驶技术的开发。奔驰计划在下一代汽车平台上使用Luminar的激光雷达,以实现高速公路上的半自动驾驶功能

| (2022-01-21) 评论

激光雷达制造商探维科技牵手主线科技发力智慧物流

未来,探维科技将与主线科技共同研发打造基于ALS技术平台和硬件级图像前融合的车规级混合固态激光雷达的传感技术解决方案,助力自动驾驶卡车量产进程与智能物流业务规模化落地。题图来自“原创图片”1月19日,激光雷达制造商探维科技与自动驾驶卡车服务提供商主线科技正式签署战略合作协议

| (2022-01-20)

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