雷达 - OFweek激光网

纯视觉和激光雷达融合, 谁更吃算力？

在自动驾驶技术路线中，纯视觉和激光雷达融合一直存在诸多争议，就算法层面，就有不同的观点。很多人认为，激光雷达增加了感知维度，可以降低算法难度，因此对算力要求更低。也有人认为，激光雷达带来了大量三维

自动驾驶激光雷达 2026-10-09

自动驾驶激光雷达探测距离由哪些因素影响 ?

自动驾驶汽车想在复杂的高速公路或城市路况下实现安全行驶，前方的视线范围至关重要。当车辆以120km/h的速度行驶时，紧急刹车和系统响应需要超过百米的深度感知距离。作为自动驾驶的核心传感器，激光雷达

自动驾驶激光雷达 2026-10-08

8月激光雷达 | 禾赛华为只差65颗，52.5万颗车载激光雷达后第二曲线浮出水面

2026年8月，国内乘用车激光雷达装机量达到52.55万颗。禾赛与华为只相差65颗，合计占据69.4%的市场。看上去是双龙头并列，增长逻辑已经从单纯加车型，延伸到单车多雷达、机器人感知和三维空间建模。

激光雷达车载市场 2026-09-30

深度丨国内激光雷达三强重排业务重心，增长逻辑开始分化

前言：激光雷达曾被资本市场寄予厚望，像一枚等待点燃的火种，连接自动驾驶与智能世界。如今，随着量产车型、机器人和具身智能逐渐成为真实需求，国内头部企业正在走向不同轨道。作者?| 方文三图片来源

AI 禾赛科技财报激光雷达 2026-09-28

激光雷达巨头齐“变阵”: 有人做减法，有人做加法，有人做乘法

最近，三家激光雷达公司各发生了一件大事。速腾聚创发布公告，拟以5987.8万元出售具身机器人整机业务及资产，明确表态要“专注推进长期战略计划”，“在激光雷达品类产品之外，开发为具身机器人制造商提供重

禾赛速腾聚创图达通激光雷达 2026-09-18

【聚焦】臭氧激光雷达主要用于大气环境监测领域全固态臭氧激光雷达有望成为市场主流

全固态臭氧激光雷达无机械运动部件，具备维护便捷、易于集成等优势，未来有望成为臭氧激光雷达市场主流产品。臭氧激光雷达，指基于差分吸收原理的主动式大气遥感探测设备。臭氧激光雷达具备主动遥感能力、立体探测

臭氧激光雷达环境监测 2026-09-09

8万的车也有激光雷达？30万才有的配置现在白菜价了

作者 |?江叙了解更多金融信息 |?BT财经数据通正文共计2819字，预计阅读时长9分钟 2026年8月11日，零跑A05正式上市，5个版本的指导价为6.39万元至9.09万元。其中，510激光雷达

激光雷达汽车驾驶辅助硬件 2026-08-12

2026年上半年激光雷达331万台上车，华为896线成新门槛

2024年激光雷达全年装机159.5万台。 2025年跳到331.6万台，净增172万台，同比+108%。 2026年上半年228.2万颗（1-6月），保守估计也要折算年化约456万台，较2025全年

激光雷达量产出货量 2026-08-12

一年卖出162万台后，禾赛开始挑战激光雷达的下一阶段

2025年，禾赛科技卖出约162万台激光雷达，全年营收达到30.28亿元，并首次实现全年GAAP盈利，对于这家成立于2014年的激光雷达公司来说，这一年是关键的盈利转折点。图源：公司财报禾赛早期从

业绩销售费用服务收入销售策略员工 2026-07-30

英飞凌卫星雷达ART架构，能去掉MCU核吗？

在面向毫米波雷达的卫星架构方面，中国有很多的探索。当然芯片公司和大学合作，也在做很多研究。 Infineon奥地利团队和约翰内斯·开普勒大学的合作论文，标题叫《ART: Autonomous Rada

雷达模块控制卫星架构 2026-06-25

“减持潮”下的炬光科技：股东高位套现，业绩连亏两年，激光雷达布局失利

年内股价暴涨之际，炬光科技(688167.SH)多名股东及高管接连套现。其中，控股股东原一致行动人李小宁更是完成“清仓式”减持；公司高管则凭借股权激励所得股份，以近三倍于授予价抛售。受到资本市场热捧的

激光雷达光通信项目业务 2026-06-22

突破瓶颈！我国激光雷达GaN驱动芯片取得新成果

快科技5月27日消息，据媒体报道，激光雷达（LiDAR）正加速赋能高级驾驶辅助系统、机器人导航及无人机测绘等高精度三维感知场景。传统硅基功率器件在此类应用中面临明显性能瓶颈，而基于氮化镓（GaN）的激

激光雷达驱动器 2026-05-27

禾赛26年一季度财报：要守的不是市场一哥，而是激光雷达下一轮定价权

禾赛一季度报告出来了，营收 6.8亿元，总出货 47.7万颗，营收同比增长 29.6%，ADAS出货同比增长 142%，机器人出货同比增长 138%，但综合ASP约 1,441元，同比下滑 45%，毛

禾赛机器人传感器雷达激光 2026-05-20

自动驾驶激光雷达能看到交通标识吗？

提到激光雷达（LiDAR），很多人第一反应是测距。确实，激光雷达最核心的功能是通过测量激光往返的时间来计算物体的空间深度。但在实际的工程应用中，激光雷达返回的数据除了三维坐标之外，还会包含反射强度的信

激光雷达交通标志识别物体信号 2026-05-15

激光雷达行业或将告别“烧钱”时代

国内三家主流激光雷达企业发布的2025年度财报均表现向好，释放出一个清晰信号：激光雷达行业正从“烧钱换市场”的投入期，迈入“自我造血”的盈利新周期。激光雷达产业似乎正迎来历史拐点。近日，国内三家主流

激光雷达 2026-04-30

激光雷达2026大乱斗：内卷、暗战、跨界、洗牌

2026年的激光雷达行业，正上演前所未有的“大乱斗”。多股力量，多种打法，在没有终局的博弈里，争夺未来十年物理AI感知霸权。 ??作者|张先森 ? 编辑|杨 ?铭? 2026年3月，激光雷达行业两大领

激光雷达华为 2026-04-28

速腾的激光雷达芯片：“点云”进入图像化时代

前几天禾赛把图像的能力和激光雷达结合，现在速腾也在做。 2026年大家约好了一样，过去几年自动驾驶的核心竞争是“谁的激光雷达更远、更准”，那么今天的变化是从“点云”到开始比“像素”。激光雷达要吞掉摄

雷达激光图像 2026-04-23

速腾聚创发布2160线激光雷达，高清雷达竞速加剧

《星岛》记者?屈慧?深圳报道 4月21日上午，速腾聚创在深圳举办技术开放日，并发布全新“创世”数字化架构以及基于该架构打造的两款旗舰SPAD-SoC芯片，推动激光雷达迈入图像化感知时代。 2160线雷

速腾聚创 2026-04-22

自动驾驶中激光雷达搭载越多融合越困难吗？

在自动驾驶中，激光雷达（LiDAR）一直被视为车辆的眼睛。随着技术竞争的加剧，很多技术方案装配激光雷达的数量从一颗增加到了三颗甚至四颗。这种硬件上的堆料虽然提升了感知的覆盖范围，但也带来了一个问题，那

激光雷达融合感知自动驾驶 2026-04-21

自动驾驶激光雷达应如何进行标定？

在自动驾驶的技术架构中，激光雷达通过发射激光脉冲并接收反射信号，能够在复杂的物理世界中构建出高精度的点云地图。然而激光雷达在被安装到车身上后，并不是立刻就能“看清”世界的。物理安装过程不可避免地会引

激光雷达传感器自动驾驶 2026-04-20

自动驾驶激光雷达无法识别反光背心吗？

按理说，反光背心是为了让目标更明显、更安全而设计的，但在自动驾驶传感器的世界里，这种“过度配合”反而可能引发一系列意想不到的麻烦，尤其是对于激光雷达来说，反光背心会是一个非常难识别的物体。激光雷达靠

激光雷达反光背心反射信号物体接收器 2026-04-13

自动驾驶毫米波雷达真的识别不到行人吗？

在自动驾驶的感知系统中，毫米波雷凭借其全天候工作的特性，让它在雨雪雾霾等恶劣天气下依然能够稳健地测量障碍物的距离和速度。然而，在一些讨论毫米波雷达的话题中，有一个话题比较有意思，那就是毫米波雷达无法识

毫米波雷达行人感知物体信号 2026-04-10

2026年1-2月激光雷达装机量“双口径”对比

芝能科技出品 2026年1-2月当月激光雷达市场，盖世汽车口径与NE研究院口径可以放到一起来对比着看。两家统计方法与技术路径的差异使得市场份额数据上有些差异。先看总量： ◎?盖世汽车：60.8万颗

雷达激光 2026-04-10

隐藏激光雷达更美观？如何设计才能告别车顶突起？

芝能科技出品激光雷达这东西，在中国对辅助驾驶的安全感是挂钩的。车顶一个鼓包，或者前脸凸一块，不仅是让你安心，也让大家知道你这台车是有激光雷达的，可靠。但是华为这套叫 Limera 的方案，外观已

激光华为 2026-04-09

车载“千线”激光雷达“三国杀”

导语 Introduction 不要被线束的“军备竞赛”给带偏了。 “千线”激光雷达，正在成为智驾传感器领域新的营销话术“天王山”。同时，随着越来越多的车企开始将目光瞄准超高线数激光雷达，禾赛、华为

激光雷达智驾 2026-04-07

自动驾驶激光雷达中的角分辨率决定了什么？

在评价自动驾驶汽车的感知系统时，我们经常会听到各种各样的专业术语，比如线束、探测距离、刷新率等。在激光雷达的评价参数中，角分辨率是一个非常关键的指标。如果把激光雷达比作车辆的眼睛，那么角分辨率就直接决

激光雷达分辨率 2026-04-03

图达通首份年报出炉，激光雷达“三强”走出三条路

作者 |?章涟漪编辑 | 邱锴俊当禾赛和速腾聚创相继交出2025年的亮眼答卷后，市场都在等待：最后登陆港股的图达通，会拿出怎样的成绩？ 3月31日，图达通发布了2025年年度业绩公告。这家于202

图达通激光雷达 2026-04-01

高线束激光雷达对自动驾驶的能力有何提升？

自动驾驶系统的感知层就像人类的眼睛与大脑，其核心任务是在复杂的交通环境中准确、实时地构建三维世界模型。在众多的感知传感器中，激光雷达（LiDAR）凭借其主动探测、高精度测距以及受光照影响小等特性，被认

高线束激光雷达自动驾驶 2026-03-30

速腾聚创：激光雷达如何从车载到机器人

芝能科技出品 2026年3月，激光雷达行业也是盈利喜报连连。第一件，禾赛全年盈利了；第二件，速腾聚创单季度盈利了。这两个"盈利"来得并不意外，但到来的方式各有不同。禾赛的盈利主要靠车载市场持续放量；

激光机器人 2026-03-27

禾赛2025年报：激光雷达正式告别“烧钱时代”

芝能科技出品不管是汽车零部件还是硬科技行业，判断一个赛道是否真正成熟，标准是看龙头企业靠卖产品真正赚到钱的公司何时能站稳。激光雷达随着辅助驾驶和自动驾驶浪潮涌现10年以后，一度被贴上“昂贵、低良率

激光机器人 2026-03-25

禾赛2025年报解读：激光雷达交付量增两倍，扭亏背后的隐忧与机遇

撰稿|贝多来源|贝多商业&贝多财经 2026年3月24日，激光雷达头部企业禾赛科技（NASDAQ:HSAI、HK:02525，下同“禾赛”）发布了截至12月31日的2025年第四季度及全年财务报告。

禾赛财报激光雷达销量 2026-03-25

为什么高线束激光雷达反而更省算力？

在自动驾驶中，激光雷达一直是非常重要的感知硬件，而在评价激光雷达的性能时，一个最常被提及的指标就是“线数”。所谓线数，是指激光雷达在垂直方向上能够同时发射和接收激光束的数量。每一束激光都会扫过环境并返

高线束激光雷达算力芯片 2026-03-24

多车环境下车载毫米波雷达是否会相互干扰？

在汽车工业迈向智能化与自动化的进程中，毫米波雷达已然成为了车辆感知体系中不可或缺的一部分。这种波长介于1毫米至10毫米之间的电磁波进行探测的装置，凭借其能够穿透雨雪、浓雾及强光直射的全天候工作能力，为

毫米波雷达干扰信号感知环境 2026-03-20

雨雾天下毫米波雷达与激光雷达谁更具优势？

在自动驾驶的技术版图中，感知系统始终是车辆决策的核心依据。为了让车辆在复杂的交通流中精准避障，需要为其装载各种传感器，其中激光雷达和毫米波雷达是较受关注的两种硬件。由于传感器的工作特性，在雨雾天气下

毫米波激光雷达雨雾感知 2026-03-19

UWB在汽车上的新用途：从“数字钥匙”到“安全雷达”

芝能智芯出品 2026年，汽车电子的技术出现了有趣的变化，UWB（超宽带）从最初的“数字钥匙”角色，跃升为未来智能汽车的核心感知技术。前几年，它只是让手机靠近车门就能解锁，看起来酷，但本质上只是升级

雷达超声波 2026-03-19

自动驾驶感知的侧向进化，激光雷达竞争的新赛道？

智能驾驶技术正在经历从高速公路到城市复杂道路的跨越式发展，这一过程不仅仅是算法模型从感知向认知转化的演进，更是底层感知硬件布局的深刻变革。早期的自动驾驶方案一直将注意力集中在车辆正前方，通过安装在车顶

激光雷达感知 2026-03-16

调频连续波（FMCW）为什么是自动驾驶激光雷达的未来？

在自动驾驶环境感知技术的演进过程中，激光雷达始终处于核心位置。作为能够提供高精度三维空间信息的关键传感器，激光雷达的技术路径也正从传统脉冲式飞行时间（ToF）向调频连续波（FMCW）相干探测跨越。虽

激光雷达 FMCW 脉冲 2026-03-13

都2026年了，还在争辩激光雷达美丑，有意义吗？

? 叁多工作室 ? 新能源汽车市场发展，催生了一大批“新”的零部件，激光雷达就是其中的佼佼者。作为智能驾驶系统的“安全配件 ”，激光雷达的必要性，被越来越多的消费者认可。简单一句话，没有人会嫌弃自己

雷达激光 2026-03-12

自动驾驶半固态激光雷达是如何工作的？

自动驾驶技术的提升很大程度上取决于传感器技术的突破。作为自动驾驶感知层级的核心组件，激光雷达（LiDAR）一直被誉为车辆的“眼睛”。它能够通过发射激光束并接收反射信号，在极短的时间内构建出周围环境的高

激光雷达固态棱镜扫描感知 2026-03-09

华为896线激光雷达，有什么不一样？

芝能智芯出品华为居然为了一颗激光雷达开发布会。 3月4日的鸿蒙智行技术焕新发布会上，乾崑新一代双光路图像级896线激光雷达正式亮相。尊界S800和问界M9将首发搭载。目前全球量产车里，这应该是规格最

激光华为 2026-03-05

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