高级辅助驾驶
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激光雷达与纯视觉方案，哪个是自动驾驶最优选？
自动驾驶技术作为现代交通领域的颠覆性创新，已经成为全球汽车制造商和技术公司的战略重点。自动驾驶技术的核心在于车辆感知环境的能力，这决定了系统能否在复杂的道路条件下做出安全、有效的决策。当前，感知技术主要分为两大类：激光雷达与视觉感知
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新研究：激光辅助发射提高了TOPCon太阳能电池的可靠性
中国太阳能组件生产商Jolywood目前正在TOPCon太阳能电池制造中应用激光辅助烧蚀工艺。据报道，该工艺可以提高接触质量和耐腐蚀性，同时降低生产成本。
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联赢激光新注册 2 个项目的软件著作权 含锂电行业设备制造办公辅助软件
近日联赢激光（688518）新注册了 2 个项目的软件著作权，包括《锂电行业设备制造办公辅助软件 V5．03》、《联赢 UWLDC3 激光模切分切一体机控制软件 V1．0》等。今年以来联赢激光新注册软件著作权 2 个
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激光切割辅助气体如何选择？
为了确保燃烧充分、不留下碎渣或边缘毛刺，也为了保护振镜等配件，在进行激光切割时需要配合辅助气体进行助燃。综合加工成本与具体工况，常见的辅助气体包括氧气，氮气，空气，氩气等。以下简要分析每种气体适宜怎样的加工环境
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一径科技与千挂科技达成战略合作 共同推进干线物流智能驾驶激光雷达量产应用
11月9日，一径科技与专注于自动驾驶干线物流业务的千挂科技正式达成战略合作。本次合作，双方将围绕在干线物流智能驾驶场景下，将一径科技打造的车规级高性能激光雷达深度融合于千挂科技智能驾驶重卡牵引车产品，进一步提升千挂科技智能驾驶软硬件系统在干线道路的行驶表现
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海目星前三季度净利同比增长42%！首批激光辅助快速烧结设备出货头部客户
10月30日，海目星发布了2023年三季度业绩报告，公司前三季度实现营业收入33．61亿元，同比增长41．78％；归属于上市公司股东的净利润3．12亿元，同比增长41．60％。其中，第三季度实现营业收入约12．15亿元，同比增长3．33％；归属于上市公司股东的净利润1．27亿元，同比增长1．02％
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自动驾驶“路线”之争：汽车行业也有“真香定律”？
01“路线”之争在自动驾驶领域，马斯克的执着一直以来为人津津乐道。马斯克个人钟爱纯视觉解决方案，对激光雷达不屑一顾，对此的理由也很直白：从“第一性原理”出发，最好的自动驾驶就应该向最好的人类司机学习，而司机驾驶只依赖眼睛来判别，所以自动驾驶也应该靠视觉，而非额外的传感器
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上海光机所在金属-碳纤维复合材料异质接头激光辅助连接方面取得进展
近期，中国科学院上海光学精密机械研究所激光智能制造技术研发中心杨上陆研究员团队在金属-碳纤维复合材料异质接头激光辅助连接方面取得新进展。
激光 2023-10-07 -
智能驾驶不用激光雷达，行不行？
作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 如果没有激光雷达，L2+又能做到什么程度？ 2023年的自动驾驶领域，特别是处于“落地元年”的城市NOA方面，实际上已经成为“BEV+Transformer”算法的天下
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华光光电高级工程师孙素娟正式参评“维科杯·OFweek2023年度激光行业杰出人物奖”
“维科杯·OFweek 2023激光行业年度评选”由高科技行业门户OFweek维科网主办，OFweek维科网·激光承办，活动旨在表彰激光行业具有突出贡献的优秀产品、技术及企业、人物，鼓励更多企业投入技
华光光电 2023-07-30 -
炬光科技激光辅助键合取得突破 获中、韩封装客户样机订单
近日，炬光科技在投资者互动平台表示，激光辅助键合（Laser Assisted Bonding，简称LAB），是应用半导体集成电路后道封装制程领域的一项技术，公司今年在该领域取得突破，获得中国、韩国先进封装客户的样机订单
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激光雷达:技术概述-漫反射目标在测试和校准高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中的作用
图1 激光雷达激光雷达是一项成熟的技术，越来越多地部署在消费产品和无人驾驶车辆中。LIDAR 是 Light Detection And Ranging 的首字母缩写词。激光雷达系统已经使用了 50 多年，但直到最近，此类系统的成本仍使它们无法在大众市场中广泛应用
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德国业纳2023年Q1收入增长12.2%，高级光子部门表现强劲
受到高级光子解决方案部门的持续强劲需求推动，Jenoptik 2023财年第一季度收入增长12.2%至2.341亿欧元，盈利能力得到显著提升。
激光 2023-05-12 -
全行业的辅助驾驶都在看齐特斯拉？
3颗激光雷达，甚至是4颗激光雷达系统，华为的辅助驾驶系统一直以来在硬件方面都是很卷的，落地在一些与华为合作车型上，其实现的效果虽然不能说是遥遥领先，但确实是有一定的优势。但价格太贵，也是影响这套系统全
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苹果正加强自动驾驶汽车测试，稳懋或夺得激光雷达供应订单
外媒援引台湾《经济日报》报道称，苹果公司已经提升了其汽车项目Apple Car的自动驾驶系统能力，并且可能会使用台湾稳懋半导体（WIN Semi）的激光雷达传感器。
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辅助驾驶大混战，激光雷达未老先衰？
短短一个多月的时间里，禾赛科技上市、蔚来 NOP＋ 开启公测、理想宣布切换融合感知框架、特斯拉在投资者日证实 HW4．0 存在，辅助驾驶行业刚一开年就是“神仙打架”的状态，对于其他汽车厂商来说无疑非常头大
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辅助驾驶迈入自动驾驶 汽车市场成为激光雷达发展主驱动力
日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化快速发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现自动驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段
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激光雷达，自动驾驶的陪跑者？
自动驾驶的发展离不开感知系统、决策控制系统、执行系统这三大系统，其中感知系统主要通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等感知硬件来承担自动驾驶汽车“看”的任务；决策控制系统则是将感知系统“看”到
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知名自动驾驶独角兽宣布倒闭，将出售激光雷达部门！
10月26日，自动驾驶汽车(AV)独角兽Argo.ai宣布，将终止其在匹兹堡、旧金山、新泽西和慕尼黑的业务。其位于新泽西州的激光雷达部门目前正在寻找买家。
激光雷达 2022-11-03 -
新款极氪 001 专利图曝光：增加车顶激光雷达，提升自动驾驶能力
10 月 22 日消息，极氪 001 号称“六边形战士”，但缺少激光雷达让其辅助驾驶能力略显逊色。不过新款极氪 001 专利图已经在网上曝光，新车最大亮点在于可能增加了车顶激光雷达，有助于进一步提升自动驾驶辅助能力
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多传感器融合趋势下 实现高级别自动驾驶的三大关键
激光雷达则可以弥补毫米波雷达不能识别障碍物具体形状的缺点。因而要想融合不同传感器的收集到外界数据为控制器执行决策提供依据，就需要经过多传感器融合算法处理形成全景感知。
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智能驾驶市场快速扩容，规模可达千亿
作为核心传感器，激光雷达是实现自动驾驶的关键。目前，激光雷达已广泛应用于多个领域，而在汽车端的市场增长则最为迅猛。根据Yole测算，激光雷达整体市场将从2020年1．8亿美元增长到2026年的57亿美元，复合年化增速高达23％。
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锐科激光高级工程师李榕正式参评“维科杯·OFweek2022年度激光行业杰出人物奖”
武汉锐科光纤激光技术股份有限公司高级工程师李榕已经正式参评“维科杯·OFweek2022年度激光行业杰出人物奖”。
维科杯 2022-08-09 -
Edmund Optics聘请新高级副总裁，将聚焦于业务扩张
光学元件制造商和供应商Edmund Optics今天宣布，将聘请James Fisher为公司发展高级副总裁。上任后，他将领导Edmund Optics的业务发展战略、合并和收购以及其他战略投资伙伴关系和活动，重点关注其全球增长和市场扩张。
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Innoviz签署40亿美元合同，将为大众提供自动驾驶激光雷达
以色列激光雷达制造商Innoviz宣布成功赢得一份价值40亿美元、为期八年的合同，将为大众汽车的一个软件部门Cariad提供自动驾驶高分辨率激光雷达设备和相关软件。
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在自动驾驶领域，激光雷达成为国产车们割韭菜的一把刀
在自动驾驶领域，激光雷达作为国产车们割韭菜最好用的一把刀，估计是没什么人反对的。据数据显示，目前国内已经有上十款使用了激光雷达的汽车，车企们＋媒体＋供应商一起努力宣传，给消费者们传达了一个观点，只有激光雷达才是最先进的自动驾驶技术路线
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德国科学家利用AI辅助的激光3D打印创建月球基础设施
在一个名为“月升”(Moonrise)的项目中，研究人员正在利用人工智能（AI）辅助的激光技术，融化月球灰尘并3D打印出着陆点、道路或建筑物的基建设施。
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文远知行发布新一代自动驾驶传感器套件：12 个摄像头、7 颗固态激光雷达
6月7日，L4 级自动驾驶公司文远知行 WeRide 正式发布全新一代自动驾驶传感器套件 WeRide Sensor Suite 5．0（简称 WeRide SS 5．0），并宣布搭载该套件的 Robotaxi 车队已全面投入规模化测试与应用
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L4级自动驾驶的突破关键，4D成像雷达能否替代激光雷达？
随着汽车进入电气化时代,不仅推动了新能源汽车产品相关的动力电池产业革新,同时也让自动驾驶的感知设备迎来了高速发展的新阶段。所谓自动驾驶,其实简单来说就是为了让驾驶更智能,在车辆上加装毫米波雷达、激光雷达及车载摄像头等硬件设备
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丰田用摄像头开发自动驾驶技术，比特斯拉的激光雷达好？
现在的汽车在自动辅助驾驶方面已经逐渐发展了起来，再加上电动化时代的到来，更是被各大车企高度重视了起来。在自动驾驶领域内，传感器是必不可缺的设置，当你的双手解放了，那么传感器就会变成你的眼睛，替你感知周围的一切物体，而自动驾驶感知技术所采用的传感器主要就包括了摄像头、激光雷达与毫米波雷达
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浅析：固态激光雷达的市值预期及未来在自动驾驶中的应用定位
全球汽车快讯 据外媒报道，固态激光雷达市场蓬勃发展，自动驾驶细分市场成为前者增势的最大受益者。未来人类驾驶员会变被淘汰吗？2021年，自动驾驶市场的估值为222．2亿美元（约合1413．46亿元）。据
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激光雷达：2022智能驾驶炒作可能性最大之一
文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第271篇原创文章”2022年，新能源汽车行业还能炒作哪个方向呢？今天要讲的公司，有望是2022
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与马斯克观点不同，迪斯称L3级自动驾驶需要激光雷达
据外媒报道，2月16日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在新闻网站Reddit的AMA社区中回答了许多网友提出的问题，涉及自动驾驶、软件、电动皮卡等。在激光雷达方面，迪斯与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克持有不同的看法
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科普：激光辅助测量及应用实例
如今激光已被广泛应用于各个领域：无论是光纤网络通信的传输，工业加工中焊接、切割或者标记材料，还是执行复杂的医学程序，甚至拦截无人机和导弹——激光似乎无处不在。还有另外一个激光已在其中成为主导者的领域——激光辅助测量
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4D感知跨过V2X实现自动驾驶，激光雷达已未火先凉？
4D成像雷达很好的弥补了激光雷达的不足，而且从成本和量产角度来看，都能很好的得到控制与实现，会不会是下一个自动驾驶核心零部件？电气化时代推动的不单单是电池产业的革新，也推进了摄像头、激光雷达、毫米波雷达这些关于自动驾驶的感知设备革新的速度
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