激光雷达量产上车之三大难题：何时启用、事故责任归属、OTA统一性
目前，在中国市场量产交付的车型中，小鹏P5、蔚来ET7是搭载了激光雷达的车型。即将交付的车型里，有智己L7、理想L9、小鹏G9等等，高合、广汽埃安、极氪、极狐、飞凡、路特斯、集度等品牌都有计划推出搭载激光雷达的车型
分化已显现，激光雷达市场未来两年或迎窗口期
日前，美股上市的激光雷达企业纷纷公布2021年Q4及全年财报。从各家交卷结果来看，业绩普遍亏损，分化趋势已显现。不过，在美上市公司普遍营收惨淡，国内市场却一片火热：资本持续涌入，车企跑步进入赛道。最近几年，量的快速增长是大确定性，但激光雷达最终是真浪潮还是假刚需还具有不确定性
激光雷达VS视觉算法，求同存异的差异化角逐
作为造车新势力领头羊，特斯拉的一举一动都备受“后进者”关注与“借鉴”。然而在车用感知层传感器上，特斯拉不仅没有被当做前进的明灯，反而被“后进者”批判成了反面教材。激光雷达，被马斯克称为“只有傻子才会用
与马斯克观点不同，迪斯称L3级自动驾驶需要激光雷达
据外媒报道，2月16日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在新闻网站Reddit的AMA社区中回答了许多网友提出的问题，涉及自动驾驶、软件、电动皮卡等。在激光雷达方面，迪斯与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克持有不同的看法
激光雷达的2022：井喷式爆发、上车与突破
激光雷达，这个曾经被淡忘的机械设施，逐渐成为无数厂商趋之若鹜的“宠儿”。在激光雷达上车之前，多数用于医疗、军事、通讯、工业、航空等各个专业领域，在民用领域的涉及相对较少。而就是这个曾经被马斯克所嫌弃的
4D感知跨过V2X实现自动驾驶，激光雷达已未火先凉？
4D成像雷达很好的弥补了激光雷达的不足，而且从成本和量产角度来看，都能很好的得到控制与实现，会不会是下一个自动驾驶核心零部件？电气化时代推动的不单单是电池产业的革新，也推进了摄像头、激光雷达、毫米波雷达这些关于自动驾驶的感知设备革新的速度
激光雷达大规模量产“上车”的时机到了吗？
在智能驾驶领域，很多新技术的量产上车都比预想的要晚，激光雷达却是个例外。进入2021年，在蔚来、小鹏、理想、北汽极狐、广汽埃安、长城等一众品牌的带领下，越来越多的车企开始宣布在新车上搭载激光雷达，并且单车搭载量也越来越多
激光雷达缘起VCSEL
文︱立厷图︱网络知名分析机构Yole Developpement前不久的《VCSEL——2021年技术和市场趋势》报告指出，在数据通信和移动应用推动下，全球VCSEL（垂直腔面发射激光器）市场将在20
内卷的激光雷达，意义其实并没有那么大
本文来源:智车科技/ 导读 /在今年的广州车展上,除了不少新车型之外,激光雷达最为引人关注。蔚来ET7有1颗、智己L7和小鹏P5有2颗、威马M7搭载了3颗、长城旗下的高端品牌沙龙的首款车型——机甲龙则直接配置了4颗激光雷达
激光雷达“元年”之惑
被车企们捧上天的激光雷达再一次复制了当年动力电池兴荣时的模样。如今的激光雷达如同坐上了火箭,准备一飞冲天。被车企们捧上天的激光雷达再一次复制了当年动力电池兴荣时的模样。激光雷达,一种通过发射激光束来测量周围环境物体的距离和方位的方法,也是当下已知车载雷达中探测距离远,角度测量精度极高的一种
索尼发布行业首创应用于汽车激光雷达的堆叠式
IT之家 9 月 6 日消息 索尼半导体今天宣布推出行业首创的直接飞行时间 （dToF） 堆叠式 SPAD（单光子雪崩二极管）深度传感器 IMX459，可用于汽车激光雷达，助力高级驾驶辅助系统 （ADAS） 和自动驾驶 （AD） ，预计将于明年出货
2021年中国激光雷达行业全景图谱
激光雷达产业主要上市公司：目前国内激光雷达的上市公司主要有万集科技（300552）、巨星科技（002444）、中海达（300177）。本文核心数据： 激光雷达、无人驾驶、高级辅助驾驶产业概况1、定义：
「锐驰智光」以集成式技术策略，解决激光雷达量产难题
激光雷达固态化将引领未来趋势，这在业内已形成广泛共识。一般而言，激光雷达的发展分为3个阶段：分立式1.0阶段，集成式2.0阶段，还有即将到来的纯固态3.0时代。由于固态激光雷达无需机械旋转部件，体积上
2021年中国及31省市激光雷达行业政策汇总及解读
激光雷达产业主要上市公司：目前国内激光雷达的上市公司主要有万集科技（300552）、巨星科技（002444）、中海达（300177）。1、政策历程图我国激光雷达相关政策，随激光雷达产业下游应用的发展而发展
2021年中国激光雷达行业龙头企业对比：禾赛科技PK万集科技
激光雷达产业主要上市公司：目前国内激光雷达的上市公司主要有北京万集科技（300552）、中海达（300177）、永新光学（603297）。1、禾赛科技VS万集科技：激光雷达业务布局历程目前，中国激光雷
上半年投资超120亿元 激光雷达将开启300亿市场空间
2013－2018年，激光雷达领域投资规模呈现出平稳增长的态势，2019－2020年有所回落，但在2021年上半年迎来爆发式增长，15起投资事件投资规模高达120.36亿元，尤其以5月份Magneti Marelli成功融资12亿美元为最高。
三星启动激光雷达研发，誓将价格降下来
《科创板日报》（上海，研究员 郑远方）讯，汽车产业变革持续已久，上半场电动化趋势明朗，下半场自动化军备赛已启。除却相继入场的各大主机厂、跨界布局的互联网和科技巨头之外，芯片厂也虎视眈眈，自动驾驶这座金矿，让所有玩家都趋之若鹜
禾赛科技与理想汽车达成合作，采用激光雷达系统解决方案
月9日，禾赛科技宣布与理想汽车达成合作。禾赛科技CEO李一帆、理想汽车CTO王凯等出席了合作签字仪式，双方就激光雷达在高级辅助驾驶的最新进展、新一代智能汽车的自动驾驶演进方向和如何共同打造更安全、更高效的自动驾驶解决方案进行了深入交流。
长光华芯半导体激光创新研究院项目通过验收 上市前哈勃投资7600万元
“苏州长光华芯半导体激光创新研究院项目”，已于6月25日顺利完成竣工验收，长光华芯有限公司总经理闵大勇等领导出席了验收会议。
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